HMS Illerns långresa 1960
eller "Operation Sardinburk"
 

Klicka för att förstora kartan.

Örjan Sundkvist, som tjänstgjort hela sitt liv i flottan, bidrar med info som han först publicerade på Facebook i flera grupper som har med flottan att göra. Han har också bidragit med kartan och tidningsurklippen. Örjan har fått informationen av sin klasskamrat Margareta Björkgren, vars pappa var löjtnanten Jann Björkgren, som var med på resan. Jann gick pension efter varit fotograf på Muskö i många år och syns på bilderna nedan.

1959 kom ubåten Illern i tjänst i flottan och hon utrangerades 1980. Hon tillhörde Hajen III-klassen och hade 5 systrar och byggdes på Kockums mekaniska varv i Malmö. Redan 1960 blev hon unik som den första ubåten i flottans historia som ensam gjorde en långresa.

Resan startade i Karlskrona den 5 februari 1960 med en besättning på 37 man. FC var Jocke Fehrlund. Därifrån till Portsmouth 11/2-16/2, 23/2-28/2 Gibraltar, 4/3-9/3 Toulon, 13/3-18/3 Messina, 23/3-24/3 Gibraltar, 30/3-3/4 Bordeaux och tillbaka till Göteborg 9 april.

Det hände mycket under resan. T.ex. kom de in i en storm utanför Portugals kust och i deras vatten fick de inte dyka, vilket gjorde att de fick gå i övervattenläge vilket orsakade ett generatorhaveri så de fick söka nödhamn i Gilbraltar. Otroligt nog lyckades besättningen med en ASEA-gubbe som hjälp reparera generatorerna och resten av resan kunde genomföras med förseningar. Utöver detta lossnade även saker ombord i stormen, bl.a. bingar m.m. Ni som varit med om storm och hårt väder på ytan med ubåtar vet hur det är.

Älvsnabben var just då ute på sin långresa 1959-60, så under resan genomfördes bl.a. samövningar med Älvsnabben i både Atlanten och Medelhavet. Under en av dessa övningar råkade Illern krocka med Snabben, men som tur var blev det inga direkta skador på något av fartygen.

Resan var egentligen ämnad som prov med ny LV-sändare i Ruda (Ruda radio 38 Khz) Man ville kolla hur lång räckvidd Ruda hade. Som kuriosa kan nämnas att Ruda Radio även användes då Ubåten Halland var i Medelhavet år 2000. Halland lyckades kollra bort Frankrikes, Spaniens, Italiens och US Navy och fick Amiralen i Frankrike att göra ett uttalande om ”Mission Impossible” att hitta Halland! Detta blev upprinnelsen till att Gotland sedan blev inhyrd av US Navy som ubåtsjaktmål i två år!

Bildtext: Under 15 års tjänst på ubåtar har högbåtsman Rune Rogebjer vant sig vid vinterns vidrigheter på en ubåt där storm och snö piskar det hala däcket. Nu skall det bli skönt att komma till Medelhavet ohch möta våren långt innan den nått våra breddgrader.
 

Operation "Sardinburk"

Har ni någon gång försökt krypa under ett skrivbord och mött en person mellan hurtsarna? I så fall kan ni göra er en föreställning om hur en besättningsman på ubåten Illern har det nu och ett par månader framåt. Man håller som bäst på med förberedelserna för den långresa som officiellt kallas ”H.M.S Illerns utlandsexpedition 1960” till Medelhavet, men den kunde lika gärna kallas ”Operation Sardinburk”, så trångt som det är ombord.

Det är den första långresa som en svensk ubåt ger sig ut på. Trots att det bara är rutinbesök det gäller i hamnarna blir det dock en del visiter och permissioner som medför att officerarna måste ha med sina mässdräkter och sabel och besättningen i övrigt permissionsuniformer med vita mössor utöver all den vanliga utrustningen. Man skall ha plats för en månads proviant och två månaders tvättbyten.

Resan startar i Karlskrona den 5 februari och slutar i Göteborg den 9 april. Under den tiden ska ubåten besöka Portsmouth, Gibraltar, Toulon, Messina, möta Älvsnabben i Medelhavet, göra oceanografiska undersökningar, samöva med Älvsnabben till Bordeaux och prova utrustningen på ubåten som är den nyaste i svenska flottan. Den levererades i september.

Anledningen till resan är att isen sätter stopp för alla prov här hemma och man kan inte vänta till sommaren då ubåten måste vara med i flottans samövningar. Ubåtar är billiga i drift så det blir inte dyrare att åka långt bort istället för att göra många korta turer i hemvattnen och fartyget mår bättre av att vara igång än att rustas av för vintern och rustas på till våren igen. Under resan får man också med sig två civila passagerare, civilingenjör Fredrik Schumacher från leverantören Kockums varv som skall studera hur fartyget beter sig, samt oceanografen fil. Lic. Artur Swansson som går ombord i Messina.

Aftonbladet följde häromdagen med Illern från Stockholms örlogsvarv till Hårsfjärden där ubåten just nu håller på att målas upp i en bergtunnel. Vädret var dock vidrigast möjliga, tjock is och snöstorm, så trots att det blir trängre än vanligt ombord var det ingen som inte längtade att få följa med på resan för att möta våren.

Text: Ove Nygren
Foto: Åke Malmström

Bildtexten (klicka på bilden för att förstora): Illerns medelhavsresa blir något av operation Sardinburk för besättningen. Trängseln är som synes påfallande i logementet där man måste krypa in i kojerna bakom staplar av resväskor och kläder. Ur kojerna tittar Carl Samuelsson, Vislanda, Anders Hjort, Finspång, Lars Roxström, Stockholm, högbåtsman Jann Björkgren, Handen, med resväska, samt Åke Nordin, Uppsala. Ubåtar har inga drömkök åt kockarna, men här lagar fr.v. vpl Gunno Bredberg, Göteborg, Åke Arbjörk, Södertälje, och högbåtsman Harald Sjölund, Stockholm, flottans bästa käk enligt besättningen - 37 man.

Klicka för att förstora.

Översatt: Till officerarna på ubåten Illern som minne av besöket i Messina. Ordförande i Officersförbundet Giuseppe Piccione.
Klicka för att förstora.